Důležité ke zkouškám

Jak probíhají závěrečné zkoušky aneb informace, které musíte vědět

Závěrečná zkouška je vyvrcholením vaší přípravy, na které musíte zkušebnímu komisaři předvést, že není žádná překážka, abyste mohli být „vpuštěni" do dnešního náročného provozu bez rizika nebezpečí sobě nebo jinému.

Pokud se necítíte před zkouškou jistě, nechoďte na ní a připlaťte si další hodiny výcviku. Ušetříte si tím nervy a další platby navíc, které pak stejně přijdou, ať už ve formě platby za opakovanou zkoušku a to jak Městskému úřadu, tak autoškole. Ukazuje se totiž stále více, že povinných 28 vyučovacích hodin v jízdě ne všem stačí. Ze zákona stanovených 28 vyučovacích hodin (45 min jako ve škole) je jen nezbytné minimum, kdy bez jejich absolvování autoškola nesmí žáka ke zkoušce předvést.

Přišel den „D" a jdete ke zkoušce.

Před zkouškou musíte zajít do pokladny Městského úřadu a zaplatit 700 Kč podle zákona o správních poplatcích. Toto není příjmem autoškoly. S sebou ke zkoušce přinést doklad o platbě a současně na zkoušky přijít s platným Občanským průkazem (ne cestovní pas nebo potvrzení o ztrátě OP).
Samotná zkouška pak začíná testem z pravidel provozu a předmětů souvisejících na PC a pokud váš test skončí hodnocením „PROSPĚL", postupujete do další části zkoušky z jízdy. V opačném případě vaše zkouška končí a jdete domů.

Zkouška z jízdy.

Tato dílčí část zkoušky je rozdělena do 3 částí:
1. předvýjezdní kontrola vozidla
2. zkouška z jízdy v malé rychlosti a manévrování s vozidlem
3. zkouška ve vyšších rychlostech a jízda mimo obec

K bodu 1) – předvýjezdní kontrola vozidla
V této části zkoušky zkušební komisař ověřuje vaše znalosti z hlediska bezvadného technického stavu vozidla. Zde uvádíme pár rad, co byste měli vědět:

- již při příchodu k vozidlu se dívám, zda pod vozidlem není nějaká vyteklá provozní kapalina a pokud ano, pak zjišťuji jaká a zda i bez ní mohu dojet třeba k nejbližší čerpací stanici nebo servisu k doplnění

- obejdu celé vozidlo a zkontroluji pohledem, zda mám vůbec všechna kola, jejich nahuštění (pohledem), stav drážek dezénu po celém povrchu pneumatiky, přední i zadní stěrače a zda např. za vozidlem neleží nějaký opilý a spící člověk (tento případ se stal a řidič skončil u soudu pro ublížení na zdraví), platnost technické prohlídky, obě nepoškozené registrační značky a vizuální kontrola všech světel a zda případně není prasklé čelní sklo

- zkontroluji lékárničku a povinnou výbavu

Správný tlak vzduchu v pneumatice má přímý vliv na bezpečnost jízdy i životnost pneumatik. Zjišťuje se na studených, jízdou nezahřátých pneumatikách. Správné tlaky se pohybují kolem 200 - 250 kPa, záleží na velikosti pneumatiky, její konstrukci a zatížení vozidla. Předepsané tlaky pro konkrétní vozidlo jsou většinou uvedeny v tabulce na víčku od nádrže.

Důležitou součástí kontroly a péče o technický stav vozidla je pravidelná kontrola všech provozních kapalin, jejich dostatečné množství a dbát případně intervalů pro jejich výměnu. Jedná se o motorový olej, chladící kapalinu, brzdovou kapalinu a kapalinu v ostřikovačích skel.

Pro bezchybnou funkci motoru je nutné mít dostatek motorového oleje v požadované kvalitě. Jeho výměna (včetně olejového filtru) se řídí návodem od výrobce. U nových vozidel nejčastěji v intervalu 30 000 Km. Pokud bychom mezi výměnami přece jen museli doplnit, dbáme na to, aby to byl správný druh předepsaný výrobcem vozidla. Množství oleje měříme zásadně u stojícího vozidla na rovině před jízdou za studena.

Chodem spalovacího motoru vzniká velké teplo, které musí být odváděno (částečně je využito i na topení ve vozidle). O správné činnosti je řidič informován ukazatelem teploty, případně červenou kontrolkou. I řidič-laik však musí být schopen zkontrolovat dostatečné množství chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce. Pokud máme málo kapaliny, doléváme za studena destilovanou vodu, v zimě nemrznoucí směs do chladiče (např. Fridex)

Brzdová kapalina zajišťuje přenos síly od pedálu brzdy na vlastní mechanismus. Nedostatek brzdové kapaliny může mít za následek dopravní nehodu s fatálními následky, protože svědčí o netěsnosti brzdového systému. Jedná se o velmi nebezpečnou závadu. Je nutné zajistit opravu v odborném servisu.

Dostatek kapaliny nám zajišťuje bezpečnost jízdy tím, že při znečištění skla, např. při předjetí nákladního vozidla za deště, v zimě apod. můžete skla ostříknout a následně stěrači otřít. Na dolévání používáme speciální nemrznoucí směs, v létě nebo v nouzi stačí i obyčejná voda.

Laicky se stále používá pojem státní poznávací značka (espézetka). Na zadní RZ je v  červené známce proděravěním označen měsíc a rok platnosti technické prohlídky.

• výstražný trojúhelník
• reflexní vestu
• autolékárničku
• rezervní kolo nebo prostředky na opravu (lepicí sadu)
• klíč na kola
• zvedák

Tři poslední věci řidič mít nemusí, má-li sjednanou asisteční službu pro opravu defektu pneumatiky nebo bezdemontážní soupravu k tzv. nouzovému dojetí

Pomocí symbolů používaných na různých spínačích a ovladačích se můžeme orientovat i v neznámém vozidle. Barva tvary jsou univerzálně používané všemi výrobci vozidel. Orientačně si budeme pamatovat, že oranžové barvy značí jen upozornění, zatímco červené vážnou závadu nebo jiný problém. Podrobný popis najdeme u každého vozidla v návodu k užívání a je třeba je znát na 100%.